Repsol YPF

Abans de res, com estàs? Ho dic perquè, després d'esperar un llarg hivern per tornar a pujar a la moto, no vas poder participar en la primera jornada dels tres dies d'entrenaments a Sepang...
"Després de l'hivern i de molt de temps allunyat de la moto, ens vam preparar per estar llests per al primer dia de tests. Malauradament, vaig patir un problema a l’esquena i ens vam perdre la primera jornada d'entrenaments. Teníem proves plantejades per a aquests tres dies, però vam haver de repartir-les entre els dos restants. Estava una mica decebut, però després em vaig sentir molt bé de poder tornar a pujar a la moto i tornar a tenir aquestes sensacions. Tot ha anat bastant bé i crec que podem millorar."

Canvia molt l'estil de pilotatge de la 1.000cc en comparació amb la de 800cc?
"No, no he canviat gaire d'estil de pilotatge; amb la 800cc ja teníem molta potència i calia saber què fer-ne en molts aspectes. Crec que la 1.000cc té molta més acceleració, cosa que la fa molt més divertida, però no crec que hagi de canviar gaire el meu estil. Les sensacions són molt semblants a la 800cc i sembla que tothom s'hi està adaptant bé."

Has canviat d'entrenament físic durant l’hivern pensant en la nova moto?
"No, crec que l'exigència física serà molt semblant. Serà una mica més difícil, però ja entrenàvem per aconseguir la millor forma física possible i poder pilotar qualsevol moto i no pensant únicament en la 800cc. Segons tinc entès, no puc millorar gaire més l'aspecte físic abans de l'inici de la temporada."

Has notat els 4 quilos extres que heu portat a la moto als tests de Sepang en comparació amb els de València?
"Sí, aquest és un aspecte frustrant perquè ja teníem la moto desenvolupada i va ser llavors quan van decidir fer una nova norma, així que vam haver d'afegir 4 quilos més a la moto. Això ens ha suposat un desavantatge, perquè ja teníem la moto desenvolupada, pensada per a un determinat pes, i ara haurem d'afegir-ne més i això afecta la moto. No és una cosa que notem gaire quan pilotem en general, però malauradament es nota bastant quan maniobrem enmig d’un revolt. Cal que ens hi adaptem una mica més i que aconseguim superar-ho, però és decebedor que hagin decidit fer-ho tan tard."

Amb aquestes noves motos més potents i més pesades, però amb la mateixa capacitat de benzina, estàs atent a la feina i a la col•laboració entre els enginyers d’Honda i els de Repsol perquè us proporcionin a tu i al Dani el millor combustible?
"Per descomptat; com que són més potents, és important que mirem d’obtenir les mateixes prestacions amb menys consum. Tenim la mateixa capacitat de dipòsit que teníem amb les 800cc, però molta més potència, així que serà difícil tenir garantit que puguem acabar les curses. Per això, crec que és crucial que Honda i Repsol treballin plegats i trobin la millor solució."

Ara tens un blog i els fans estan realment contents amb ell segons es desprèn dels seus comentaris. Què n’opines? Saps quanta gent et dóna suport i et segueix per aquest nou canal per saber més de tu?
"Sí, és una cosa que els permetrà saber millor què passa darrere del teló, com em trobo, què penso... No ho feia abans, però gràcies a Repsol he decidit fer-ho enguany i veure com va. Crec que serà interessant per als fans."

La gent diu que, quan s’és pare, es perd una dècima per volta... Hi estàs d'acord?
"També diuen que, quan et cases, et tornes més lent, però quan jo em vaig casar, vaig guanyar el meu primer Campionat del Món, i quan vaig saber que tindria un fill, vaig guanyar el meu segon títol. Així que, ara mateix, no crec que em passi això.”

Imagina que, en un futur, algun dels teus fills et diu: "pare, vull ser pilot!". Què li diries?
"(Riu) Segur que els ensenyarem a anar en moto des de ben petits, però la decisió de ser pilot o no serà únicament seva."

06/02/2012

Últimes notícies

> Pedrosa: “Amb les motos d'aquesta temporada, es pot frenar més tard i anar més ràpid als revolts”
> Marc Márquez posposa el seu debut el 2012